We

inwoners en bezoekers van Nederland

establish that:

• de auto domineert in de openbare ruimte • een auto staat gemiddeld 23 van de 24 uur stil • de stimulans om efficiënt gebruik te maken van een auto (als deelauto, taxi, e.d.) is nog laag • parkeerplaatsen aanleggen en onderhouden kost geld (een subsidie van €717 p.j.)

en

• betaald parkeren op basis van GPS-lokatie is efficiënter en gemakkelijker dan met parkeermeters. • de telefoon nu al op grote schaal wordt gebruikt om het parkeren mee aan te geven • parkeergarages, parkeerterreinen en privéterrein goede (nu onderbenutte) bestaande alternatieven voor parkeren in de openbare ruimte bieden.

en

de privacy van de automobilist te beschermen is door de registratie van GPS-lokatie en betaling de verantwoordelijkheid van de automobilist te maken (geen centrale opslag van gegevens). Totdat er een controle plaatsvindt gaat er geen informatie naar de overheid. Pas als een kenteken gefotografeerd is kan de automobilist een boete voorkomen met lokatie- en betaalgegevens.

and request

al het parkeren in de openbare ruimte betaald te maken, ook/juist in een verlaten gebied met veel ruimte.

De prijs voor parkeren door de lokale politiek te laten bepalen op basis van plaats, tijd en gewicht of volume.

De belasting op autobezit te verlagen met wat men gemiddeld kwijt zal zijn aan betaald parkeren.

Het verhuren van parkeerruimte op eigen erf ongereguleerd en onbelast te laten.

Lokale overheden mee te werken met het verlenen voor vergunningen om inpandige parkeerplaatsen of op eigen erf te maken.